沪通铁路是高铁吗

1. 沪通铁路是高铁吗

不是，是两种不同的铁路。

沪通铁路:
是我国规划建设的沈海高速铁路的一段。起讫站点，平东站、安亭站、曹路站。

高铁：

全称高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。

2. 沪深高铁什么时候通车

只要等到杭甬高速铁路在2011年底竣工就可以了
沪深高速铁路通道由下面几个部分组成：
1.上海-杭州：沪昆高速铁路沪杭段，将于今年10月1日通车，设计时速350KM/H
2.杭州-宁波：杭甬高速铁路，将于2011年底通车，设计时速350KM/H
3.宁波-温州：甬台温高速铁路，2009年9月1日通车，设计时速250KM/H
4.温州-福州：温福高速铁路，2009年9月1日通车，设计时速250KM/H
5.福州-厦门：福厦高速铁路，2010年4月26日通车，设计时速250KM/H
6.厦门-深圳：厦深高速铁路，计划于2011年6月建成通车，设计时速250KM/H
3456组成了沿海快速铁路通道，在宁波-深圳高速铁路旁边还要建设一条160KM/H级别的复线铁路专门搞货运
既有沪昆铁路杭甬铁路也已经可以开行动车组

3. 沪深高铁什么时候通车

只要等到杭甬高速铁路在2011年底竣工就可以了
沪深高速铁路通道由下面几个部分组成：
1.上海-杭州：沪昆高速铁路沪杭段，将于今年10月1日通车，设计时速350KM/H
2.杭州-宁波：杭甬高速铁路，将于2011年底通车，设计时速350KM/H
3.宁波-温州：甬台温高速铁路，2009年9月1日通车，设计时速250KM/H
4.温州-福州：温福高速铁路，2009年9月1日通车，设计时速250KM/H
5.福州-厦门：福厦高速铁路，2010年4月26日通车，设计时速250KM/H
6.厦门-深圳：厦深高速铁路，计划于2011年6月建成通车，设计时速250KM/H
3456组成了沿海快速铁路通道，在宁波-深圳高速铁路旁边还要建设一条160KM/H级别的复线铁路专门搞货运
既有沪昆铁路杭甬铁路也已经可以开行动车组

4. 沪蓉高铁通车时间

汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初全部建成启用。

目录

沪汉渝蓉高速铁路-简介
上海—南京段
南京—合肥段
合肥—武汉段
武汉—宜昌段
宜昌—重庆段宜万铁路（宜昌至利川段）
渝利铁路
重庆—成都段遂渝铁路
达成铁路（遂宁至成都段）
沪汉渝蓉高速铁路-线路影响沪汉渝蓉高速铁路-简介 
上海—南京段 
南京—合肥段 
合肥—武汉段 
武汉—宜昌段 
宜昌—重庆段 宜万铁路（宜昌至利川段） 
渝利铁路
重庆—成都段 遂渝铁路 
达成铁路（遂宁至成都段）
沪汉渝蓉高速铁路-线路影响
展开 编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-简介
  沪汉蓉快速客运通道走向图
　　沪汉渝蓉高速铁路，亦称沪汉渝蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200-250公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年全部建成启用。
编辑本段上海—南京段
　　此段与新建的沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段共线。沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组；既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车。   京沪高铁和沪汉蓉共用的南京大胜关长江大桥

编辑本段南京—合肥段
  CRH2通过合宁铁路肥东站
　　此段为合宁铁路。 　　合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。
编辑本段合肥—武汉段
  合武铁路开通仪式
　　此段为合武铁路。 　　合武铁路全长359公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通，2009年4月1日正式开通客运。
编辑本段武汉—宜昌段
  汉宜铁路沉湖汉江特大桥
　　此段为汉宜铁路。 　　汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，以客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路将于春节完后开始进行联调联试，2012年3月份先期开通货运，5月份开通客运。
编辑本段宜昌—重庆段
　　此段由宜万铁路（宜昌至利川段）和渝利铁路共同组成。
宜万铁路（宜昌至利川段）
　　宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州  宜万铁路宜昌长江大桥
站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全  宜万铁路万州长江大桥
长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。历经七年建设的宜万铁路，于2010年12月22日举行通车运营仪式，23日正式开通客运列车。
渝利铁路
  渝利铁路韩家沱长江大桥效果图
　　渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设，预计2013年建成通车，届时沪汉蓉快速客运通道将全线贯通运营。
编辑本段重庆—成都段
　　此段由遂渝铁路和达成铁路（遂宁至成都段）共同组成。
遂渝铁路
  遂渝铁路
　　遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。
达成铁路（遂宁至成都段）
　　此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。
编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-线路影响
　　连接长江上中下游六大都市（上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都）的沪汉渝蓉快速客运通道，目前已分段开工建设，计划在2012年全线建成。沪汉渝蓉快速客运通道的建成，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路、川藏铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。 　　沪汉渝蓉快速客运通道形成后，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区经济发展相对落后，但资源丰富，是我国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉渝蓉快速客运通道，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。 　　将来中国高铁将形成“四纵四横”客运专线以及几个重要路段客运专线。2020年前，一个连接所有省会和人口50万以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总规模5万公里以上的快速铁路客运网络，就将在中华大地上形

5. 沪蓉高速铁路通车时间

沪汉蓉快速铁路（这个不能称作高速铁路）
 上海-南京段的沪宁城际铁路现在正在铺轨建设中
 作为上海世博会的配套工程将在2010.07.01竣工通车
 过了南京南站后跨越大胜关长江大桥
 南京-合肥的合宁铁路已经在2008.04.18开通
 合肥-武汉的合武铁路已经在2008.12.31开通
 过了武汉汉口之后
 就是近一段时间才开始建设的汉宜铁路（武汉-宜昌）
 这条铁路估计也要在2012年才可以竣工
 然后就是中国铁路建设史上的一个奇迹——宜万铁路（宜昌-重庆万州）
 这条铁路自从2003年开始建设，历时六年
 在2009年，桥梁和隧道工程已经全部竣工
 现在正在铺轨，2011年可以全线通车
 从宜万铁路的重庆利川县
 有一条复线铁路是把重庆利川和重庆市区连接起来（渝利铁路）
 这条铁路也于近日开工，也要在2011或2012年才可以竣工
 到了重庆之后就沿着正在改造的遂渝铁路（四川遂宁-重庆）
 接入达成铁路（成都-四川达州）成（都）遂（宁）段
 遂渝铁路是单轨的，现在正在进行复线改造
 达成铁路成遂段是三线并行，现在也在改造，改造完成后会是四线并行
 这两段铁路也会在2011年左右完成改造
 这就是全部的进展情况
  沪汉蓉快速铁路通道估计要到2012年才可以全线通车

6. 沪昆高铁什么时候通车

沪杭段：于2010年10月26日通车，
南昌至杭州段：于2014年12月10日通车，
南昌至长沙段：于2014年9月16日通车。
长沙至昆明段：湖南段（长怀段）于2014年12月16日通车，新晃至贵阳（怀贵段）预计2015年5月初通车。
全线预计于2016年年初建成通车。
2014年9月16日上午9时，G489次列车准时驶出南昌西站，江西省首条设计最高运营时速350公里的高铁——沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营。

7. 沪昆高铁通车了吗？

目前还未全面开通，沪昆高铁贵阳—昆明段还未开通。沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市。2010年10月26日，沪昆高铁上海—杭州段正式运营。2014年9月16日，沪昆高铁南昌—长沙段正式运营。2014年12月10日，沪昆高铁杭州—南昌段开通运营。2014年12月16日，沪昆高铁长沙—新晃段开通运营。2015年6月18日，沪昆高铁新晃—贵阳段开通运营。
图中绿色路段，表示已开通运行的路段：

8. 沪昆高铁全段通车时间

沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。是客运专线级别的双线电气化铁路。沪昆高速铁路设计速度为250-350公里/小时（上海至贵阳段350，贵阳至昆明段250，预留进一步提速条件）等级的高速铁路客运专线。沿途设有杭州东、南昌西、长沙南、贵阳北、昆明南等站点。
沪杭段已于2010年10月26号通车，南长段已于2014年9月16号通车。
杭长段：南昌至杭州段预计2014年年底通车。
长昆段：湖南全段（长怀段）预计2014年年底通车，新晃至贵阳（怀贵段）预计2015年5月初通车。

全线预计于2016年年初建成通车。
希望可以帮助你，望采纳